Сегодня первый день пешей части похода. Всё остальное — прелюдия. Наступает реальное испытание физических и моральных сил команды.
Пройдём немного. Километров 20. Груз на себе тащить не нужно. Рюкзаки в санках. А санки привязаны к ремню и катятся себе почти сами. Двигаться лучше подальше от берега. Здесь идеальная площадка для пеших туристов. Лёд может быть чистым, и тогда без ледоступов будет тяжко — очень скользко. А может быть покрыт снегом. Лучше, когда снег немного слежавшийся. Тогда идти легко и приятно. Читать дальше >>>
Знаменитый Шаманский мыс находится неподалёку от поселка Хужир. Этот мыс — одна из 9 святынь Азии. По мнению бурят, Бурхан является земным дворцом владыки Ольхона, старшего из хаатов. (Хааты – высшие духи, сыновья и внуки тенгриев).
Надпись, вырезанная на деревянной доске рядом с мысом Бурхан гласит: «Святое место чистым должно быть». Ах, если бы это так и было! Мусора тут много. Может, конечно, всему виной туристы. Читать дальше >>>
Однако, хлопоты с переездом и заселением окончены! Есть ещё несколько часов до наступления ночи. Самое время сходить к Шаманскому мысу!
Сделать это ужасно просто. Сразу за деревней выходим на берег Малого моря, спускаемся по крутому обрывчику, и вот под нашими ногами Байкал! Меня часто удивляет, насколько малы бывают те усилия, которые нужно совершить, чтобы достичь Вечности! Только нужно ещё правильное место и время 🙁 Читать дальше >>>
Поселок Хужир. Самый большой поселок на острове Ольхон. Проживают здесь около 1200 человек. Коренное население — буряты. Род занятий — рыболовство и скотоводство. Здесь находится единственное на Ольхоне промышленное предприятие — самый крупный на Байкале Маломорский рыбозавод.
Может это чисто весенние впечатления, а летом всё и не так, но как-то голо и неуютно. Хотя покажите мне то место, которое ранней весной было бы не голым! Читать дальше >>>
Вот и закончился самый утомительный этап экспедиции — паровоз прибыл в горд Иркутск. Теперь хватаем рюкзаки и, задевая ими за перильца и полки, тащимся по узкому проходу вагона, стараясь не оторвать какой-нибудь коврик и возбуждённо перешучиваясь.
Ура! Свежий утренний воздух Иркутска, впитавший в себя сложную композиции обычных железно-дорожных запахов, ворвался в нас весёлым бодрящим потоком. Заказанная машина уже ждёт. Погрузка проходит быстро и слажено. Всё. До свидания, Иркутск 🙂
На останках железнодорожного моста через речку Мальчиха в районе деревни Мальчиха мы побывали осенью 2009-го. Это произошло в одну из неудачных попыток добраться до одной из самых недоступных станций мёртвой железной дороги Кокошино-Пихтовка — станции Лось.
Существует ли этот мост сейчас, я не знаю 🙁 Читать дальше >>>
В августе 2010-го года был совершён поход до мёртвой станции Лось. Этот рейд стал продолжением ряда попыток (смотрите например о неудачной вело-вылазке в Пенёк) добраться до одной из самых удалённых станций убитой в конце 20-го века ветки железной дороги от Кокошино до Пихтовки.
Жизнь вносит свои коррективы. И не всегда в лучшую сторону. План Четвёртого ледяного похода пришлось скорректировать 🙁
В результате — стартуем мы не 15 марта, а вовсе 22-го. Едем мы не в Улан-Удэ, а в Иркутск. И большой переход от Святого Носа до Хужира перенесён на следующий год, если удастся набрать команду. Читать дальше >>>
Сегодня первый день пешей части похода. Всё остальное — прелюдия. Наступает реальное испытание физических и моральных сил команды.
Вот и закончился самый утомительный этап экспедиции — паровоз прибыл в горд Иркутск. Теперь хватаем рюкзаки и, задевая ими за перильца и полки, тащимся по узкому проходу вагона, стараясь не оторвать какой-нибудь коврик и возбуждённо перешучиваясь.
Свершилось! Вчера вечером мы проводили наших суровых «полярников» в ставший уже традиционным весенний поход на Байкал.